Sự an toàn của hành khách là điều khiến cản va ô tô trở nên rất cần thiết. Trước khi va chạm xảy ra, những vùng hấp thụ lực va đập này cơ bản sẽ thu nhận toàn bộ lực tác động. Điều này giúp bảo vệ chiếc xe, và do đó là hành khách bên trong. Trên những chiếc xe có cản va không được sản xuất tốt, tình trạng xe sau tai nạn sẽ tồi tệ hơn và hành khách có thể bị thương ở những khu vực dễ bị tổn thương. Cản va được thiết kế để giảm bớt lực va chạm, giúp chúng ta cảm thấy ít đau đớn hơn.
Các thanh giảm xóc hiện đại của chúng tôi sử dụng công nghệ tiên tiến để bền hơn, an toàn hơn và hiệu quả hơn. Chúng có khả năng hấp thụ lực ngay cả trong các vụ tai nạn tốc độ cao, điều này rất hấp dẫn trong các chiến lược giảm thiểu va chạm. Thanh giảm xóc mới sử dụng các bộ phận như bộ giảm chấn, piston thủy lực và cảm biến. Các thành phần này hoạt động cùng nhau để phân bổ lực tác động của một vụ va chạm, giúp xe không bị hư hại quá nhiều. Loại thiết kế này được tạo ra nhằm tối thiểu hóa thiệt hại để hành khách ít gặp nguy hiểm hơn.
Các thanh giảm xóc hiện đại cũng có tính đàn hồi và biến dạng khi va chạm để bảo vệ người đi bộ có thể bị hit. Một số xe hơi cao cấp hoặc hạng sang thậm chí có hệ thống đặc biệt được thiết kế để cảm nhận liệu có người nào đứng gần xe hay không. Nếu hệ thống phát hiện ai đó trên đường đi của nó, nó có thể sử dụng phanh để tránh va chạm. Đây là một bước tiến lớn về an toàn cho phương tiện vì không chỉ hành khách mà cả người đi bộ cũng có thể an toàn.
(Nguồn ảnh) 11 năm sau, vào khoảng năm 1915, những thanh giảm xóc ô tô đầu tiên thực sự hoạt động được ra đời. Thanh giảm xóc ban đầu rất đơn giản. Tiền sử - Những máy cắt táo đầu tiên cực kỳ tối giản, thường chỉ gồm vài bộ phận kim loại và không cung cấp nhiều bảo vệ. Vì các nhà sản xuất ô tô không bắt đầu tạo ra các kiểu dáng thân xe mới và độc đáo cho đến những năm 1950, ý tưởng cơ bản của họ hầu như vẫn giữ nguyên trước thời điểm đó.
Vấn đề tiếp tục kéo dài và trong thập niên 1960 và 1970, các thanh giảm xóc trở nên lớn hơn, thường được làm từ thép nặng. Mặc dù những thanh giảm xóc nặng nề này cung cấp thêm sự bảo vệ trong va chạm, điều này cũng có nghĩa là xe trở nên nặng hơn. Trọng lượng dư thừa khiến xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn - điều này cũng không tốt cho môi trường. Các nhà sản xuất ô tô đã nhận ra rằng họ cần tìm cách cân bằng tốt hơn giữa an toàn và hiệu quả.
Với sự xuất hiện của các thanh giảm xóc bằng nhựa nhẹ hơn vào những năm 1980, các nhà sản xuất ô tô đã bắt đầu sử dụng các vật liệu có hàm lượng silic thấp hơn. Sự thay đổi này là rất lớn, vì các thanh giảm xóc bằng nhựa rẻ hơn để tạo hình 'giống như kính' và chúng không có trọng lượng. Trong thời đại hiện đại, các thanh giảm xóc được thiết kế theo cách không chỉ phục vụ như là phần hỗ trợ thân xe mà còn chứa các cấu trúc thời trang để trông thanh lịch hơn. Nghiên cứu Điều Tra Hỗ Trợ Phân Đoạn Công Nghiệp Theo Loại Vật Liệu: Sợi Carbon, Nhôm & Các Loại Khác với Doanh Số Của Bumperacionales-metales biến động Cùng Kết Quả-Sản Phẩm Các Doanh Số Và Ứng Dụng. PANEL dưới cùng.
Mặc dù cản va chạm là cần thiết cho sự an toàn, chi phí để sửa chữa hoặc thay thế một cản va bị hư hỏng có thể khá đắt đỏ. Chi phí sửa chữa có thể khác nhau rất nhiều tùy thuộc vào loại vật liệu mà cản va của bạn được làm từ và mức độ phức tạp của công việc sửa chữa. Nguồn: Do đó, một số chủ xe chọn tự sửa chữa cản va của họ để tiết kiệm tiền, đặc biệt nếu thiệt hại là tối thiểu.
EN