Keselamatan penumpangnya itulah yang menjadikan penyerap hentakan kereta sangat diperlukan. Sebelum tabrakan berlaku, zon lipat itu pada dasarnya menyerap semua daya tersebut. Ini pada gilirannya membantu memastikan keselamatan kereta, dan oleh itu penumpangnya. Pada kereta yang tidak begitu baik dibuat dalam penyerap hentakannya, keadaan akan menjadi jauh lebih buruk selepas kemalangan dan penumpang mungkin mengalami cedera di tempat-tempat tertentu yang sensitif. Penyerap hentakan ada untuk melindungi dari hentakan, supaya ia tidak terasa terlalu pedih bagi kita.
Bumper moden kami menggunakan teknologi terkini untuk menjadi lebih tahan lama, selamat dan cekap. Ia dapat menyerap daya impak bahkan dalam kemalangan pada kelajuan tinggi, yang menarik sebagai strategi pengurangan tabrakan. Bumper baru menggunakan komponen seperti penyerap kesejapan, piston hidraulik dan sensor. Komponen-komponen itu berfungsi bersama untuk membahagikan daya tabrakan, supaya kereta tidak mengalami kerosakan terlalu banyak. Reka bentuk seperti ini dirancang untuk meminimumkan kerosakan agar penumpang menghadapi risiko bahaya yang lebih rendah.
Penapis moden juga elastik dan berubah bentuk semasa tumbukan untuk melindungi pejalan kaki yang mungkin tertumbuk. Terdapat beberapa kereta premium atau mewah yang malahan mempunyai sistem khas yang direka untuk mengesan sama ada seorang manusia berdiri berhampiran kereta. Jika sistem mengesan seseorang dalam jalanannya, ia boleh menggunakan rem untuk mengelakkan daripada menumbuk mereka. Ia adalah lonjakan keselamatan yang besar bagi kenderaan kerana bukan hanya penumpang, tetapi juga pejalan kaki boleh selamat.
(Sumber img) 11 tahun kemudian, bumper kereta pertama yang benar-benar berfungsi diperkenalkan pada kurang lebih 1915. Bumper mula-mula sangat asas. Pra-Sejarah Pemotong epal pertama sangat mudah, sering dibuat daripada beberapa bahagian logam sahaja dan tidak menawarkan banyak perlindungan. Kerana pembuat kereta tidak mula membuat gaya badan kereta baru dan original sehingga 1950-an, idea asas mereka sebelum itu adalah hampir standard.
Masalah itu terus wujud dan pada 1960-an dan '70-an, bumper menjadi lebih besar, sering dibuat daripada keluli yang berat. Walaupun bumper berat ini menawarkan perlindungan tambahan terhadap tabrakan, ia juga bermakna kereta menjadi lebih berat. Berat tambahan ini menyebabkan kereta mengambil lebih banyak bahan api - yang juga tidak baik untuk alam sekitar. Pengeluar kereta menyedari mereka perlu mencapai keseimbangan yang lebih baik antara keselamatan dan kecekapan.
Dengan kedatangan penyerap bumpers plastik yang lebih ringan pada 1980-an, pembuat kereta mula menggunakan bahan dengan kandungan silikon yang lebih rendah. Perubahan itu sangat besar, kerana bumper plastik lebih murah untuk dihasilkan dalam bentuk 'seperti kaca' dan ia tidak berat. Dalam era moden, bumpers direka sedemikian rupa sehingga mereka tidak hanya berkhidmat sebagai sokongan badan tetapi juga mengandungi struktur gaya untuk kelihatan ramping. Kajian penyelidikan yang menyokong pengsegmenan industri mengikut jenis bahan: serat karbon, aluminium & lain-lain dengan jualan Bumperacionales-metales varianca dengan Keputusan-produk Los jualan Dan aplikasi. Panel bawah.
Walaupun penyerap hentakan adalah perlu untuk keselamatan, kos untuk membaiki atau menggantikan penyerap hentakan yang rosak boleh menjadi sangat mahal. Kos baikan boleh bervariasi banyak bergantung kepada jenis bahan penyerap hentakan anda dibuat daripada dan sejauh mana kerja yang diperlukan untuk membaikinya. Sumber Oleh itu, beberapa pemilik kereta memilih untuk membaiki penyerap hentakan mereka sendiri untuk menyimpan wang, terutamanya jika kerosakan adalah minimum.
EN